バッテリー交換

　バッテリー交換しました。７年目の車検で心配なところはすべて交換したので、最後に残ったバッテリーを交換しました。

　バッテリーはグローバルＹＵＡＳＡ製のＢｒｉｔｅＳｔａｒ　ＳＭＦ５６２−１９。サイズは、たて×よこ×たかさ＝１７５ｍｍ×１９０ｍｍ×２４５ｍｍ。６２Ａｈ。
　買ったお店はバスケスコーポレーション。かなり大量に販売していて、液を入れて充電済みで発送してくれるなど、作業内容も確かな感じです。
　エンジンルームを覗くと横幅２４５ｍｍ（６０Ａｈ）が搭載されてます。台座を見ると２７５ｍｍ（７５Ａｈ）も装着出来そうですが今回は軽量化を狙って２４５ｍｍのモノをチョイス。若干大きめの６２Ａｈになってます。インジケーターが装備され、バッテリーの状態をモニター出来ます。またメンテナンスフリーのため補水も時々で済みます。

　装着方法は、まず古いバッテリーの−端子をはずします。その後＋バッテリーを外し、台座のボルトを１本外しブラケットを外します。これで古いバッテリーを外せます。
　次に新しいバッテリーの準備です。まずはエア抜き穴を確保。左側の（車体の）エア抜き穴にビニールホースを接続します。コレをやらないと水素で爆発する危険がありますので、注意しましょうね。
　元のように台座のブラケットを取り付けボルトを締め、バッテリーを固定します。端子の装着はしばらく待ってから＋端子を取り付け、その後−を取り付けます。あとはエンジンを始動して、問題がなければＯＫ。
　鍬兎郎号を始動したところ何の問題もなく１発でエンジンがかかりました。特に始動性がいいとかはありません。

　バッテリーを見たら、不具合を発見！「インヅケーターの見方」「エンヅンの始動用」などと書かれてます。大丈夫か？このバッテリー（爆）

　古いバッテリーはＥＸＩＤＥ製で重さは１６．４ｋｇ、新しいバッテリーは１５．４ｋｇ。ちょうど１ｋｇの軽量化ですね。
　このバッテリーには１年保証が付いていました。さて、冬を越えられるかな？（03/09/06)

冬が来た（04/1/25更新）
　心配された冬が来ました。今のところ夏場とクランキングの状態やライトの明るさなど目立った違いはありません。異常なしと言うことです。最近は連日氷点下に入ってますが、不安はないですね。続けて様子を見てみます。

２年経過(05/10/29更新)
　いよいよ３回目の冬を迎えます。今のところクランキングが弱いとかありません。まだまだ行けそうです。この値段で３年も持つなら非常にお得ですね。とりあえず来年の秋まで持たせたいので、補水等行いたいと思います。

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