フロント周りです。結構凝った造り。
ステンレスメッシュブレーキホース
ブレーキホースをステンレスメッシュのモノに交換しました。
先日７年目の車検ということで、ブレーキのＯＨをしました。普段サーキットを走っているので、フルードは頻繁に交換していますが、シールやホースは経年劣化していると予想されます。そこでＯＨが必要ですが、ついでにホースをステンレスメッシュに交換することにしました。ぎょう師匠にはノーマルホースで充分と言われましたし、style-Zさんにはアウディの場合ホースの大部分がスチール製で、ゴム部分は最後の最後短い部分だけなので、あまり変わらないと言われたので迷っていたのですが、やはりダイレクトなフィーリングを一度は試してみたかったのと、どうせホースを交換するのだから少し足して性能の良いモノを選びたいと考えたからです。また、サーキットを走るにはやっぱりステンレスメッシュですね！
最初はＮＥＵＳＰＥＥＤ製にするはずでしたが、残念ながら国内には在庫がありませんでした。しかたがないので、ディーラーを通じてオーダー。特注品となりました。価格は４００００円。ＮＥＵＳＰＥＥＤにくらべ１万円高。仕方ないですね。
交換は自分でやってみたかったのですが、ＡＢＳユニットの部分のエア抜きが出来るのか心配だったので、ディーラーに依頼しました。まあ、ＯＨのついでだし、ディーラーのが技術的に安心感がありますね。
フロント周りです。結構凝った造り。
リア周りです。ロアアーム部分とキャリパーまでの２分割になってます。きれいな造りです。
交換後のフィーリングですが、なかなかいい感じです。ほんの少し踏んでもキッチリ力が伝わって、非常にコントロールしやすくなりました。ノーマル状態だと踏んでからホースが膨らみ、膨らみきってから力がキャリパーに伝わっていたものが、交換後はダイレクトにキャリパーに伝わっている感じです。踏めば踏んだ分だけ効きが増す感じなので、赤信号などで停まるときもスムーズに減速することが出来ます。高速域のコントロール性も良く、ガツンと踏めばガツンと効きます。４万円は高かったけど、ＯＨと一緒なので交換工賃分が浮きました。安全には換えられませんね。
サーキットでは効果てきめんです。限界付近でコントロールしやすくなりました。ガツンと踏むとガツンと効くし、間髪無くこちらの意志をキャリパーに伝えることが出来ます。踏み応えもグニュッという感じではなくカチッとしてます。とても信頼感があるブレーキになりました。
Delphi Lockheedのフルード。DOT５．１です。