Ｓタイヤ交換ＤＩＲＥＺＺＡ　０２Ｇ

　サーキット用のＳタイヤを交換しました。今までは純正１５インチの鍛造ガスレンジでしたが、ＮＥＥＺのＭＳ６を中古で購入したのでタイヤも新しいものにチェンジ。ダンロップ　ＤＩＲＥＺＺＡ　０２Ｇ（ハードコンパウンド）にしました。

　
　これが前のＳタイヤ。ＢＳのポテンザ５４０Ｓハードコンパウンド。サイズは２０５／６０−１５、ホイールは６Ｊ。Ｓタイヤって表示サイズよりかなり太めなので、ホイールからかなりはみ出してます。タイヤの性能を生かし切れていないかも。ミゾはＶの字に交互にクロスしています。方向性アリ。グリップは相当高く、今までサーキットで滑ったことがないくらいです。足回りのが早く限界が来ちゃいます（泣）

　
　ディレッツァ０２はこんな感じ。左右非対称になってます。サイズは２０５／５５−１６。ホイールが７Ｊになったので、キッチリ収まってます。安心してとばせるぞ！

　
　回転方向の指定はなく、替わりに内側・外側の指定があります。（つまりパターンは１種類しかないということ。）斜めミゾは外側、縦ミゾが入っているのが内側の指定。でもさあ、左右非対称と言うことは左右で斜めミゾの角度逆になってくるんでしょ？雨の日はそれでいいの？左右対称のＶミゾの奴は逆に履いてもＯＫってこと？なんか納得できない。

　
　ホイールはＮＥＥＺのＭＳ６Ｓ。６本スポークのスポーティーなモノ。アルミ鍛造で重量５．６ｋｇの超軽量。タイヤ込みで１５．６ｋｇ。つまりタイヤが１０ｋｇね。ちなみに１５インチのガスレンジ＋５４０Ｓは１６．０ｋｇでしたから、インチアップして４００ｇの軽量化になりました。
　　ホイールはセンターハブ径６６ｍｍだったので、変換ハブリングを使用しています。ＮＥＥＺ純正アルミ製で１個８００円。ボルトの座面はテーパーなので、ＢＢＳのボルトを使います。

　
　バルブは軽量なアルミ製。サーキット走行にはゴム製よりアルミ製ですね。バランスは打ち込みでお願いしました。サーキット走行ではブレーキやタイヤからの発熱でバランスウエイトが飛ぶこともしばしば。貼り付けタイプはダメです。そこで昔ながらの打ち込み式。ホイールに傷が付きますが気にしません。交換したメカニックさんいわく、非常にバランスの取れたホイール＆タイヤだそうです。４本のバランス具合を見ると、確かに少ないウエイトで収まってます。この精度にはビックリ。もちろんメカニックの組み付け方も優秀なんですね。というのもホイール、タイヤにはそれぞれ重い部分、軽い部分があり、相殺して組む事によりウエイトを少なくすることが出来るんです。メカニックに感謝！

　
　装着した感じはこうです。なかなか似合うでしょ？ガスレンジと比べるとマジで戦闘力が数段アップしそうな気配。

　
　でも、普段町中で見ても地味な車ですが、サーキットだと更に地味。タイムも地味だし（泣）場違い感が漂います（泣）

経費一覧

　ネットで買っても交換工賃や送料を含めると実際は安くないって事がありますが、今回はどうでしょうか？比べるために某BS系のタ◎ヤ館に行ったら同サイズのRE55が８４０００円とのこと。その差２万円を高いと見るか安いと見るか・・・。せめて１万円差なら地元で買うんですけど。

使用感
　早速サーキットを走ってみました。グリップはＢＳより落ちる感じです。またトレッド面は既にささくれ立ってます。（泣）寿命はＢＳより早いみたいですね。しかし、インチアップしてもタイヤ重量は軽くなっているんですから、嬉しいですね。
　あと、気のせいかもしれませんが、ブレーキの放熱が良くなり、楽になっている感じですね。もう少しテストしてみますが、高温型フルードとの相乗効果で、走行後の踏み応えのスポンジー感が減りました。イイかも！
　これからもう少し走り込んでレポートします。

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