サーキットの大亀その４

　０３年８月１５日１年ぶりにＨＳＰに行ってきました。４回目です。今回もＧ・Ｋｉｓｓという函館のお店の主催の走行会です。鍬兎郎号のサスペンションをインストールしてくれたお店です。さて、チューニングの成果は？

　今日の鍬兎郎号は石川ＲＯＭ交換、スタビライザー強化、ブレーキホース＆フルード交換で臨みました。コレのテストも兼ねてのサーキット走行です。でも、タイヤが最初からズルズルでした〜前回の白老でのレースで逝っちゃったみたいです（泣）

ＲＯＭ交換
　素晴らしいパワーです。いい感じに吹け上がります。特に３と９の立ち上がりでは圧倒的なパワーを４ＷＤで路面にたたきつけます。コレは凄いです。気に入りました。もちろんランエボやＧＴ−Ｒにはかないませんが、結構いい勝負の加速をします！この辺はノーマルの時と違ってとてもイイです。以前は全然加速感が無く、ストレスたまりまくりでしたが、気持ち良く加速していきます。例を挙げるとバックストレッチではノーマルＲＯＭ時は３速で吹けきってブレーキングしてＳ字に進入してましたが、今回は４速に入りました。また２−３のコーナー、Ｓ字から７のコーナーは２速で気持ち良く加速、スピードに乗ったところで３速にシフトアップ出来て、リズミカルに走ることが出来ました。ＲＯＭ交換成功です！

ステンレスメッシュブレーキホース
　効果てきめんです。限界付近でコントロールしやすくなりました。ガツンと踏むとガツンと効くし、間髪無くこちらの意志をキャリパーに伝えることが出来ます。踏み応えもグニュッという感じではなくカチッとしてます。とても信頼感があるブレーキになりました。

スタビライザー強化
　これもいい感じでした。コーナーでの姿勢がぐっと安定し、ロールとアンダーが減少。鼻が入るようになりました。とってもいいと思います〜コーナーが楽しくなりました。とても気に入りました〜！

フルード交換
　ノーマル純正フルードからロッキードのＤＯＴ５．１に交換しました。こちらもかなりイイです。まず純正で起きていたベーパロック現象がなくなり、常に安定した踏み心地が得られます。これはイイです。ＨＳＰの場合２コーナーＳ字ともに下り坂になっていてスピードが乗った状態でブレーキングに入るため、ほんの２〜３周でベーパーロックしてましたが（二度踏みで対処していた）今回は全くその傾向が出ません。コレは助かります。ブレーキが効かない状態ほど怖いモノはないですからね。特に限界で走っているサーキットでは事故に直結します。おニューのブレーキパッドと共に安心して踏めました。

スピン＆激突
　逝っちゃいました（泣）いい感じで走っているんですが、タイムが上がらない。クリアラップが取れそうなので攻めようと１コーナーをノーブレーキで行ってみました。１コーナーはクリップから下りになってます。車は飛んだ感じになってアウトに吹っ飛び・・・運良くインのグラベルに突っ込まずにコース内にとどまりました、しかし舵を修正しているウチにスピンして、そのままバックからアウト側のグラベルに突っ込みスポンジバリアに激突しました。スポンジに埋まったリアを見て、トランク無くなっちゃった（泣）と思いました。しかも後輪が浮いて、前もスポイラーが砂に埋まって動けない！これはもうダメかと思いました（泣）スタッフに押してもらって脱出すると、アンダースポ以外はダメージがないみたい！コレはラッキー！車体の砂を落として、またサーキットを走ることが出来たし、無事で良かった（泣）無理はいけませんね・・・・。ってか、ノーマルＲＯＭの時はノーブレーキでも行けたのですが・・・やっぱ速くなってたんですね！

　
　左は合成写真。（爆）こんな感じでバリアに激突。赤い矢印のスキッドマークが鍬兎郎号の軌跡。右の写真は破損部分。

　破損箇所はリアアンダー右側と左側もマフラーに当たって溶けました。バンパーは右側が少し入っちゃいました。ボディーには擦り傷が少し。激突のスピードと衝撃から考えてもこのぐらいで済んで良かったです。実際、一緒に行ったシビックタイプＲはここで横転しほとんど廃車状態になっちゃいました。ここはホントに怖いです。今度からスピンしない程度に攻めようと思います（泣）いやあ、それにしても良く無事だったなあ。（冷や汗）

・ＡＵＤＩトップへ