サーキットの大亀その６

　０３　６／２１白老サーキットにやってきました。　気温１９℃、晴れ。前日の雨がホームストレッチに水たまりを作っています。前回フロント左タイヤをズル剥けにしちゃったので、中古のＳタイヤをヤフオクで２本購入しました。中古と言うことで不安でした。製造年月日も１年半前ですし大丈夫かな？と。そこで一皮剥くために家から白老まで履いて、テストしてきました。カチカチだったタイヤ表面も白老に到着する頃にはしっとりと。コレなら安心して攻めることが出来ます。
　前回タイヤがズル剥けになっちゃったのは空気圧のせいだとわかりました。今回は車重も考え温間２．１ｋｇに調整。走りやすかったですよ。

　さてサーキットに着いたら走る準備をします。今回はプラグのテストがメイン。荷物を降ろしたら早速プラグ交換。タイヤを交換しなくてもイイから楽ちん！

　
　まずは１番シリンダからプラグを外します。ダイレクトイグニッションをアレンキーで外してキャップを取りはずします。その後１６番or５／８のプラグレンチでくるくるゆるめます。
　ちなみに使用しているツールはスナップオンのスライディングＴハンドルにラチェットアダプターを介して首振りエクステンションバー２８ｃｍの先にラバーホールドプラグレンチを組み合わせています。とても使いやすいです。

　
　しか〜し！３番を開けたらプラグの周りにオイルがびっしり！ヘッドからのオイル漏れです。原因は一つしか有りません！アーシングの際にゆるめたヘッドカバーを止めるボルト！速攻増し締めしたのは言うまでもありません。少しエンジンを吹かしてみてオイルがにじんでこなかったので助かりました。

　
　純正ＢＯＳＣＨのプラグを外したら外側の端子が３本も！コレは凄い！２３０００ｋｍ走行でほとんど摩耗がありませんでした。んー去年何度もサーキットを走行したのに・・・。丈夫ですね。左はＮＧＫイリジウムBKR6EIX-P。　

　
　ＮＧＫのイリジウムBKR6EIX-Pはなかなかフィーリングがよかったです。エンジンが軽く回りました。んで、次にＩＲＩＷＡＹの７番に交換。こちらも良いフィーリングでした。両者の違いはほとんどありません。右の写真はＩＲＩＷＡＹのアップ焼けを見ると若干のススが付いていました。番手通り冷え型ですね。

鍬兎郎号のタイム

　１本目はBKR6EIX-Pで走りました。ヘッドのオイル漏れも忘れガンガン走りました。空気圧は若干高め。一般道とはタイヤの発熱が違いますね〜空気圧を適正値に戻して２本目に備えました。プラグを外すといい焼けでした。２０分全開で走っても特に不具合が無くてよかった〜
　２本目は頑張って１９秒台に突入。気温が高いのでダメかな？と思ったけど良かったです〜１本目でオイル漏れが無くなったので思いっきり走りました。エンジンが軽く回ったのはプラグのせい？アーシングのせい？先日１９秒を出したときより気温が高いので、パワーダウンしているのは明らか！でも、タイムが出たのはプラグが決まったからでしょう！これはいいと思いますよ〜
　でも、２本目にインテＲを抜いちゃったのにはビックリ。結構走れるんじゃないの？（爆）

　
　次回は７／１３の草レース。１６インチタイヤも届いたし、初レースに向け着々と準備を整えています。