サーキットの大亀その８

　０３　９／２０白老サーキットです。　気温２０℃〜１８℃晴れ。涼しくなってきました。日差しも柔らかで、サーキット日和です。
　
　今回の仕様は前回の白老（7/13）から、ＲＯＭチューン、排気管、スタビ、パッド、DOT5ブレーキフルード、NEEZホイール、NEWなＳタイヤなど変更点満載です。8/15のＨＳＰでは１秒しか縮められなかったので、今回は３秒縮めたいな〜などと大きな野望を抱いて来ました。さてどうなるか・・・。


　NEEZ-MS6です。なかなか似合うでしょ？ってこの位置から見るとサスが伸びるとタイヤがバンパーに当たっちゃうじゃん！やば！

フリー走行
　タイヤが新品なので軽く３周走ってピットイン。空気圧を確かめます。今日は温間２．２ｋｇに調整。
　その後本格的に攻めてみました。

　今回は午後から走ったので２本のみ。前の晩にあまり眠れなかったので無理しないで休み休み走りました。でも疲れました。

感想
　今回感じたことは、まず、スタビの効果は大きいなって事。ロールが少なく、気持ち良く走れました。特にヘアピンでのアンダーが減少して、コーナーリングの姿勢も安定していて、いい感じでした〜
　ブレーキフルードも効果絶大です。ハードブレーキングでもスポンジーになることなく、しっかり効いてくれました。
　タイヤは期待したほどでもなかったです。まず２０５というサイズが問題ですね。この車重（１４００ｋｇ）では荷が重いのかも知れません。下ろしたてのタイヤでしたが既に角が削れてしまいました（泣）以前ＢＳの時も白老の１発目で削れちゃいましたので、ディレッツァだけのことではありませんが・・・・。路面が悪いんですよ〜何とかして欲しいです〜
　グリップ力はＢＳのが良かった（気がする）です。ただし、流れたときの扱いやすさはディレッツァの方が上かな？一般道を走ったときのノイズはヴォ〜ンヴォ〜ンってまるでＵＦＯみたいな音がします（ってＵＦＯの音聞いたのかい！）結構にぎやかですよ。一般道でのグリップは試してませんので何とも言えません。

結果を踏まえ
　これだけ手を加えて臨んだのですが、期待したほどタイムはのびませんでした。何故でしょう？まず、実質的なパワーバンドが狭いことが挙げられます。フィーリング的には加速が良くなってますが、中低速のパワーが不足しています。特に裏の第２、第３コーナーでは４速と３速で迷うところですが、３速だと回転数高すぎ、４速だと４０００ｒｐｍまで落ち込み、どちらもナカナカスピードが乗りません。また、ミスしたときの落ち込みが激しく、回転が上がるまで時間がかかります。
　高回転も思ったほど伸びないです。ストレートではＲＯＭ交換前に１７０km/hぐらいでしたが＋１０km/hぐらいしかのびませんでした。んー５速に入るかと思ったんだけど、残念です。でも、無理しなくても１９秒台連発なのでイイかなと思います。前回HSPで事故っちゃったので、あまり無理しなかったのも原因かも。前回の白老で出した1'19"76は平均時速だと115.100km/h対して今回の1'18"358は117.155km/hとなり2km/h速くなってますね。気のせいかも知れませんが、サーキットに行くと一般道で感じる加速の良さが感じられないような気がします・・・。何故だ・・・？
　燃料カットですが、最終コーナーで２速全開６５００ｒｐｍから素早くシフトアップすると症状が出ます。ゆっくり目にシフトアップすると大丈夫でした。コレって一体・・・？１本目にタイムが安定してないのは症状が出たり出なかったりしたためです。一番スピードが乗る場所で燃料カットじゃシャレにならないですよ〜
　って事で今後の課題は中低速の改善ですね。やっぱ犯人は排気管かなあ？次までには排気管を交換し、中低速を改善したいと思います。と言いつつ２回メールしてＮＥＵＳＰＥＥＤ本社からは返事が無し・・。

余談
　今回燃費を測ってみました。サーキットに来る前にちょうど燃料警告灯が点いたので、近所のスタンドで２０Ｌ入れました。サーキットを２８周走って再び警告灯が点灯。１周２．５５ｋｍでトータル７１．４ｋｍ。燃費は3.57km/Lです。んー以外に悪いですねぇ。ただし走行後の冷却アイドリングがかなり長いので、実際は5km/Lぐらいは行ってると思います。

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