こんな感じでドレンにホースを差し、シコシコするだけ。
ブレーキフルード交換マシーンを使ってみた
ブレーキフルードの交換・エア抜きは、サーキットに頻繁に行く鍬兎郎にとっては悩みの種。何とか一人で楽に出来る方法はないかとネットを探したら、「ブレーキブリーディングキット」なるのもが売ってたので、即購入。江戸堀工具商店で４９５０円。色々な内径のホース、プラグが付いてくるので、どんな車種にでも対応ＯＫ！
こんな感じでドレンにホースを差し、シコシコするだけ。
そりゃシコシコ〜・・・・するとこのコップの中が負圧になって古いフルードが吸い出され、溜まる仕組み。単純。ああ・・・ロッキードのDOT5.1が捨てられてゆく・・・勿体ない（爆）
使い心地
以前の鍬兎郎方式だとブレーキペダルを踏まなくちゃならなかったので大変だった。でも、今回のマシーンだとその場でシコシコするだけなので、非常に楽。しかも出てくる液量を確認しながら作業出来るので、出し過ぎることがない。反面液が出てくるときに気泡が異常に出てくる。まさかキャリパー内にコレだけ入ってるわけ無い！ってぐらいに出てくる。これはおかしい・・・。今原因を探っているところです。
でも、エア抜き後は踏み応えもバッチリだし、エアは完全に抜けていると判断出来る。まあ、DOT5.1に交換してからはベーパーロックは起きなくなったけど、サーキット行き毎にキャリパー内のフルードは新しくしたいですからね。今後とも楽に交換していこうと思います。
作業手順
一応作業手順を書いておきます。作業順番はマスターシリンダーから遠い順に行いましょう。鍬兎郎号の場合は右後輪、左後輪、右前輪、左前輪の順。
１，ジャッキで車を上げ、ホイールを外す。
２，ドレンのゴムキャップを外し、１１ｍのメガネレンチをドレンに装着し、ホースをつなぐ。
３，フルードのリザーバータンクのふたを開けておく。
４，シコシコし、負圧を作ってからドレンをゆるめる。
５，フルードが出てくるので、シコシコを続ける。
６，リザーバータンクの液量を確認しながら作業を進める。
※LOWレベルは絶対に割らないように！割るとＡＢＳ本体にエアが入って素人には手に負えなくなります。
７，満足したらドレンを締め、ゴムキャップをかぶせておく。
８，リザーバータンクにフルードを補充し、フタを閉める。
９，ドレンを閉めたか、リザーバータンクのフタを閉めたか確認。
１０，タイヤを取り付け終了。