パッド残量警告灯を騙す

　先日からパッド残量警告灯が点灯し、気になっていました。今週末は天気が悪そうなので、本日の午前中に作業を行いました。
　そもそも、昨年ブレンボキャリパーを装着したときに、パッド残量警告灯を騙しました。そのやり方は、パッドに着いてる配線をショートさせ、ビニールテープを巻いただけでした。しかし作業が「テキトー」だったので不具合が出た模様。
　パッド残量警告センサーの構造は、パッドが減ることによってセンサーの配線が断線して感知する仕組み（だと思う）です。そこで最初から配線をショートさせておけば警告が出なくなります。この辺は抵抗を噛ませなければならないエアバッグセンサーとは違いますね。

　オンボードコンピュータ内に警告灯が点灯しています。しかし、パッと見何の警告なのか良くわかりましぇーん！（爆）
　警告が出た理由はショートさせた時の防水がうまく行って無くて、サビなどでショートが切れたものと予測。

　まずは右のホイールを外し、ブレンボ装着時にショートさせた配線を確認。
　やはりビニールテープがはがれ落ち、配線剥き出し、うっすら緑青が発生してました。これでは信号がショートしない。やはりビニールテープは信用できませんね。

　最初は半田付けしてビニールテープを巻いて終了にしようと思いましたが、それでは工夫がないし、格好悪いので、少し考えてみました。
　そこでギボシ端子を着け、脱着可能にしました。
　線を適当に切り、新しい心線を出したのち、ギボシ端子を装着。両方の線はオスとメスに分けておきます。±はありません。

　現在鍬兎郎号にはノーマルパッドが着いてるので、パッドの配線が切りっぱなしです。こちらにもギボシ端子を装着。やはりオス・メスにします。

　オスメスにしておけば、便利なんです。
　ブレンボキャリパー装着時にはショートさせます。

　ノーマルパッドの時には通常配線。パッドから出てる線と接続します。
　こうしておけばノーマル状態、ブレンボ装着状態のどちらにも対応でき、便利でしょ？

　今回は配線をノーマルパッドと接続することにしました。あとは配線の取り回しを元に戻し、装着完了です。

　ホイールを戻す前にテストをします。もしワーニングが消えてなかったらまたやり直しですし。外した部品を元に戻す前にテストする。コレはDIYの鉄則です。
　さてと、インジケーターを見るとOKが！やったー！大成功！あとはホイールを戻すだけで終了です。

調整してみて
　これで目障りなワーニングからオサラバできますね。良かった良かった。
　ちょっとした加工ですが、ビニテ巻くよりは見栄えが良いし、のちのちも安心ですね。最初からこうしておけば良かったです。

注意事項
　パッドの付近にはABSセンサーの配線が通ってるので、間違えないようにしましょう。もしも切ってしまったら大変なことになります。
　くれぐれも慎重な作業をしてくださいね。

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