ｂｒｅｍｂｏ装着その２の巻

装着手順
　ノーマルキャリパーとローターを取り外そうと思ったが、ネジ止め剤でガッチリ止まってるので、どうにも無理。あきらめてプロに外して貰いました。(泣)
　作業をお願いしたのは知り合いのいるガソリンスタンドでした。車をリフトで上げて、下からブレーカーバーで回したらあっさり外れました。やはり高く上がるって作業しやすいですね・・・。
　ノーマルキャリパーにはセンサーの配線を留めるブラケットがあるので、配線を外してブラケットも浮かせておきます。13のボルトを外してブラケットを浮かせます。ブラケットにはブレーキラインも留まってるので注意しながら外します。
　ノーマルパッドにはセンサーが付いているので、コネクターとパッドの間を途中で切ってショートさせます。
　パッドセンサーのコネクターがブラケットにくっついていてナカナカ取れません。これはストッパーを押してコネクター自体を９０°回せば外れます。

　ブレンボ15.4kg、ノーマルブレーキのシステムは16.2kgですから約800gの軽量化になります。

　ノーマルキャリパーは２ピストンの片押し式。結構頑丈ですね～

　ブラケットを装着。ブラケット側にネジが切ってあるので、ローター側からボルトを通します。ちなみにノーマルキャリパーではボルトを奥から手前に向かって差し込みます。

　キャリパー、ローターを装着。特に難しいことはありません。
　キャリパーは傷防止に養生テープで保護します。床に置いたりしただけできれいなキャリパーに傷が付いちゃいますからね～この辺の気遣いが事故を防ぎます。

　エア抜きを念入りに行えば装着完了です。なお、キャリパーの裏側にもバルブがあるので両方抜きます。

　装着完了。キャリパーが大きいですね～

　ローターはノーマル321mmに対し320mmと小さくなってます。バックプレートはそのままでOK！

　bremboのロゴがイカス！

　１８インチのMS7は外形は余裕です。

　ホイールのスポーク部がキツキツ。外径に行くにしたがって外に出ているので、もっと大きいローターなら余裕ですけど・・・。

装着してみて
　装着してすぐブレーキ効かねー！エア噛んでました（泣）キャリパーの内側のバルブから抜くのを忘れたようです。（爆）
　一旦帰ってエア抜きを念入りに行いました。今度はバッチリです。踏み始めからリニアに制動力が立ち上がっていきます。まだ本気で踏んでないので何とも言えませんがbrenboなので間違いはないでしょう。サーキットで本領を発揮させます～

鳴きが凄い！
　欠点は鳴きが凄いことですね。信号で止まる寸前にヒイイイイって感じです。かなりうるさいですね～その辺歩いてる人が振り向きます。信号で停まったら注目の的！これはヤバイです。前に着けていたボクスターキャリパーも時々鳴いていましたが、これは尋常ではありません。早急に対処しなければ・・・。
　対策としては・・・
１、パッドの角を面取りする（角を落とす）
２、パッドに切れ目を入れ２分割する
３、ワコーズのブレーキプロテクターを塗る
　などの対策が考えられます。お金は使いたくないので１と２を試してみます。いよいよそれでダメならワコーズです。とにかく一旦外してパッドの面取りをしてみます。

適合ホイールは？
　装着ホイールですが、外形は余裕なので、逃げが大きいホイールなら17インチでも納まりそうです。BBSのDTMでは外径はＯＫでしたが、スポーク部が当たってダメでした。って事でスタッドレス装着時にはノーマルキャリパーに戻さねば～。

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