インタークーラー＆ターボパイプ交換

　インタークーラーの働きについては、今さら説明する必要もないでしょうけど、一応説明します。タービンで圧縮された空気は圧力が上がると同時に温度も上がります。そのままの空気をエンジンに送り込むより、一旦冷やして温度を下げると圧力が下がり、より多くの空気をエンジンに入れることが出来ます。ターボチューンには必須のアイテムです。

　
　バンパー外しちゃったよ。結構カッコイイかも〜。レインホースはアルミ製。いかにも軽そう。ＩＣは左側インナーフェンダー前に付いてます。

　
　ＩＣのインティークシュラウドを外しました。これで冷たい外気を取り込むんですね。でもＩＣ本体が外れない。めっちゃ大変。メカに弱い人は無理だ。

　
　ついでにパイプも交換。外しちゃえ！まずは上からだ。次は下に潜って外します。コレは簡単だった。一瞬。秒殺？　

　
　純正とくらべてみました。ほとんど同じですが、厚みが１．５倍になってます。また、パイプ部分もアルミになり、きれいに溶接されてます。強度アップ！

　
　左はＩＣを取ったところ、右は新しいＩＣを取り付けたところ。ここまで来ればもう一息。

　ＣＯＸのターボパイプ。硬い、純正にくらべたらスッゴク硬い。コチコチだ。取り付けにくいぞ。１時間で取り付けるつもりが３時間もかかって、しかも終わらなかった。明日またチャレンジだ！

　
　取り付け完了！何とか付けられました。タービン交換とかにくらべれば、素取っ替えなので難しいことはありません。根気です。左はサージタンクへの部分、ここが一番難しかった。ＩＣが大きくなった分パイプの出口の位置が替わり、微妙に曲線が合わなかった。右はＩＣの出口。ここはＩＣを取り付ける前にハメておく。

　
　下の部分。こっちは簡単だった。上から見たところ。サムコのように派手じゃないから目立たないけど、機能優先で。

取り付け
　まずはインタークーラー本体ですが、フレームが邪魔してキッチリ収まりません。フレーム外して取り付ければＯＫなんでしょうけど、非常に複雑で面倒です。そのまんま無理矢理取り付けました。現在は上下のターボパイプに吊られてる状態です（爆）また、インティークシュラウドも取り付けられなかった（泣）よい子の皆さんは真似しないでね〜

装着後の感想
　ハッキリ言ってこの２点はパワーアップさせる部品ではないので、取り付けても性能に違いは出ないはずです。実際試走してもまったく違いはわかりませんでした。この２点は加給圧を上げたときにピリっと効いてくるはずです。たのしみ。
　次はいよいよタービン交換です・・・。