ローターが到着しました。いよいよＢｉｇローターが装着出来ます。
PORSCHE Boxter用キャリパー移植計画ver.7完結編
いよいよ完結編です。懸案のＢｉｇローターに交換しました！チョイスしたローターはＡ６用（型式4BBDV 年式０２／０１〜）になります。もちろんフロント用です。
データは外径312.0mm 厚さ25.0mm 高さ47.0mmとなります。
今回は東京パーツコミュニケーションから購入。ＯＺ製のノーマル形状にスリット加工をしてもらいました。スリット無しで２５９９０円、スリット６本入りだと３０９８０円でした。
ちなみに今回はなぜドリルドにしなかったかというと、クラックが入っちゃうからなんです。鍬兎郎はサーキット走行も予定しているので走りがハードです。現在使っているロッキード製も穴の周りにクラックが入りました。って事で放熱性と視覚効果より堅牢性を取りました。
ローターが到着しました。いよいよＢｉｇローターが装着出来ます。
重さは８．８ｋｇです。ノーマルが７．２ｋｇなので１．６ｋｇの重量増加ですね。でも、Ａ８ローターよりは１．２ｋｇ軽量。Boxterキャリパーは２．５ｋｇ、ノーマルキャリパーが４．８ｋｇですから−２．６ｋｇです。結局両方で１ｋｇの軽量化になりますね！
装着前に灯油で油分を落とします。ウエスに灯油をしみこませ、こすって落としました。その後装着直前にブレーキクリーナーで脱脂しました。
ローター装着前の注意はローターの裏カバーを外すこと。ちなみに鍬兎郎号には最初からローターの裏カバーがないので外したり加工する必要はありません。
中古パッドと古いローターから新しいパッド＆ローターに交換するので、当然ピストンを戻さなければなりません。そこでこのパッド戻しが活躍します。４個もピストンがあると戻すのも大変ですよん！
ラインは前回つないであるので、ローターとブラケットを交換するだけ。あっという間。今度こそパッドはパジッドの青を装着！
裏から見たらこんな感じ。ブラケットはもちろんBigローター用の黒。
ボルトの締め具合を点検した後、念のためフルードのエア抜きを行います。
ローターのスリットの方向はメーカー指定で進行方向に倒れる感じの傾きです。この場合は左側が進行方向。Ｆ１のリアなどは効きを落としてコントロール性を上げるために逆向きに付ける場合もあるそうです。
ホイールを装着し、完了！キャリパとホイールのクリアランスも充分あり、特に心配はありません。
大きいローターは良いですねぇ！見た目も頼もしくなりました！
ついにブレーキシステムも完成し、ますます最強に強まった鍬兎郎号。非常に喜んでいる模様！次のモディファイは？
装着してみて
ローター＆パッドが新品なので無茶なことは出来ません。まずは日常のフィーリングから。
ブレーキペダルに軽く足を載せてもパッドとローターの摩擦が感じられます。初期の制動から程よい効きを示しコントロールしやすいです。強めに踏んでみても印象は変わりません。非常に安心感のあるブレーキシステムになりました。ノーマルローターと比べてもかなり効きがよいです。これが本来の力なんでしょうね〜気に入りました！早くフルブレーキングしてみたいです！そしてサーキットに持ち込んでみたいです！
実はこのローター、Ａ６用と言ってもある時期しか採用されてません。その後288mmに戻った模様。どうやら歪みなどが発生したみたいです。薄い分だけ慎重に熱遍歴を与えないといけません。
感謝の意
紆余曲折あったBoxterキャリパー装着ですが、本日やっと完成しました。これも応援してくださった皆さんのおかげです。ありがとうございます。
苦労した分だけ感激もひとしおです。今鍬兎郎の心の中にある歌が流れています。
♪今日鍬兎郎号に初めて〜キャリパーが着いたよ〜（着いた〜）
Special Thanks
ぎょうさんキャリパー本当にありがとうございます！
のが郎さんラインの装着方法お教え頂きありがとうございます！
